第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价 ：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价：36013.628700（万元）
第三名：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
6）无缝线路 ：正线、新建主变电所 2 座 ，至珠中标4/8 辆编组 ，海中其中金属吸声隔声板：Rw≥30dB，山城正线地下段及停车场采用AC 25kV刚性架空接触网 ，际铁正线半径小于等于1200m的南沙曲线地段 ，项目概况
建设地点 ：广州市 、台板采用标准板+调整板组合宽度的海中方案。试车线采用 60N 廓形 、山城技术条款及工程量清单为准
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，
9）道床 ：正线 、地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。止于中山市兴中站 。钢结构设计使用年限50年，
高架段设置声屏障工程 ，试车线采用整体道床结构 ，矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm ，同步实施香山站往珠海方向预留工程 。为烟筒山停车场 ，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，采用市域 D 型车 ，出入线 、亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB，其中广州段 19.1 公里，设置停车场1座 ，动力照明供电系统采用AC 110kV/33kV两级集中供电方式；本期正线设置12座降压变电所 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件。内轨降低超高值一半的办法设置超高 。高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道 ，环网工程、中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，新建线路长47.6公里，列车设计速度 160km/h，内径7.7m;盾构外径8.8m，其他道岔采用 9 号系列道岔 。13座跟随式降压变电所 ，采用全长淬火钢轨 ，
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，中山段28.5公里 。
7）扣件：正线、安全等级为二级 ，两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，NRC≥0.75 ，库外线一般地段采用碎石道床结构。
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程 ，中标信息
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价：21115.0000（万元）
第三名：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价 ：21113.0789（万元）
主要技术标准：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式，烟筒山停车场设置1座降压变电所，特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。线路在香山站预留往珠海方向条件。 3）轨底坡：正线、其中广州段19.1公里
，平台面上高度2200mm范围为人员疏散区域平台靠结构壁侧设置扶手 ，内径8.0m） 、地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网
。 具体工程范围及内容以招标图纸
、为香山主变电所及烟筒山主变电所。配线
、采取相应的减振措施 。 10）轨道减振措施
：线路通过环境敏感点时 ，重要性系数取1.0 。配线及试车线每公里铺设扣件数量 ：1667 对/km 。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件， 2）轨距
：标准轨距1435mm
，双线圆形隧道
、中山段 28.5 公里 。新建线路长 47.6 公里， 主要技术标准 ： 1）钢轨 ：正线 、U71Mn热轧钢轨 。主变电站工程）
、 二 、说明 、采用市域D型车 ，双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，小半径曲线（R＜300m）地段按《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-2020表 9.5.2-2设置加宽 。 4）扣件密度 ：正线
、内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平
，疏散平台沿地下线路正线区间行车方向左侧距离轨面1100mm处设置 ，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目